domingo, diciembre 28

Clasicos del cine

Estas peliculas estan disponibles gratis....!!!! Para verlas Clickea abajo y te enlazas.

Marlon Brando año 1954....., (Wild one) hay que verla. Excelente pelicula. Tiene 3 partes.
Mickey Rourke año 1991 (la decada del Evolution)....Harley davidson and marlboro man

jueves, diciembre 18

La restauracion de la malandra (parte III)




Realmente no es una restauracion..,es mas bien embellecimiento de partes y piezas.
aqui les dejo el momento de la preparacion para pintar las camaras oxidadas (ver lado izq arriba)..,para esto fue necesario desengrasar toda la moto con aerosol (4) para lavar motores, luego se enmascara.

jueves, diciembre 11

El doble del Marin


Parecia un sueño logrado..,era ese dia que al despertar tuve entre mis piernas una Clasica...,ese era el pensamiento de mi amigo el motosiklero.....,tener una clasica.
pd: si el motociclista se parece al motosiklero es pura coincidencia....

Mas fotos de Shovel...







Cada quien le pone su toque....por lo demas , todas son ejemplares del motociclista...

miércoles, diciembre 10

La Malandra (parte2)





Al desarmar las partes y piezas se empezó a revelar la inclemencia de la intemperie..,al estar tantos años estacionada llevando agua y sol...,pero a pesar de todo el grado de corrosión no es grave, puedo clasificarlo del 1 al 10 como un 3 de corrosión..,no hay lo llamado "pitting"...perforación. Fijense en las tapas de los tanques............
Así que, ya esta desmantelada, y parcialmente recuperada...les dejo fotos de las piezas que tuve que enviar a cromar y , ros. Seguiremos luego....

domingo, diciembre 7

La Rikuo



He recibido varios comentarios adversos al comentar, ya en tiempo atrás; la existencia de la Harley Japonesa....,este hecho reseñado ligeramente en los libros enciclopédicos: "...Japón es una de las ciudades donde en la segunda guerra mundial se fabricaban motocicletas prototipo de Harley Davison llamados "Rikuo". Hoy quiero demostrar y compartir fotos y una breve historia de estas fabricas de motocicletas....:las fotos son elocuentes...
El significado de Rikuo (rey de las carreteras) en japones contrasta con el Road king de USA.
La Rikuo nace en 1935 y dura hasta el fin de segunda guerra mundial 1945.
¿Por que Harley Davidson cede sus diseños a Japon?. Motivado al crecimiento economico de los años 20 , Harley instala una sede de distribución y venta en Japón llamada "Harley Davidson Sales Company of Japan", siendo reconocida esta firma por el gobierno de japón como la motocicleta oficial de la policía estatal.
Simultanea mente a lo anterior, otra firma llamada Murate Iron Works copiaba la modelo J de 1922 de HD teniendo serios problemas con HD por la patente..,en esos tiempos la patente en japón no estaban establecidas en las leyes..,pero la lucha se libra y Murate mas tarde reconoce en el mercado La moto Meguro que en futuro se convertiría en la precursora y moderna Kawasaki.
Con el Crash en wall street en 1929 y ,la monedas ($ /yen) afectadas, HD sucumbe en la exportacion hacia Japon. Fue entonces,bajo resistencia de la casa matriz, cuando
Alfred Childs, Director del proyecto en Japón convence y proyecta fabricar La Harley en japón, ubicando su planta ensambladora en Shinagawa , a pocos Kms de Tokio. Esta planta llego a ser la planta mas moderna del mundo..,su proceso de producción, al principio eran con partes y piezas mayormente importadas de Milwakee, pero en 1935 ya fabricaban (home made) motos completas (ver fotos arriba) model RQ750 con 22 caballos de fuerza y la VLE 1200cc.
Estas motos eran excelentes, de bajo mantenimiento ; siendo el caso cuando el Rey (1930) Hiro Hito dejo en manos de los militares las futuras compras para el ejercito imperial, por la confianza que estos tenían del motor Flat head de valvulas laterales , HD no pudo vender a los japoneses la licencia del motor nuevo(Knuckledhead) ,siendo posteriormente exiliado Mr Alfred Childs ..,fue entonces que la firma japonesa pariente Sankyo se hizo con el control de la fabrica y comienza a vender "Harleys japonesas" con el nombre de Rikuo la bicilíndrica de 1216cc modelo 97`.
Juntamente con las compañias Meguro,Asahi y Cabton, Sankyo fabrico motocicletas para las fuerzas armadas durante la segunda guerra mundial y como la demanda estaba en crecimiento por la invasión de China en 1937, Sankyo busca apoyo en Niho Jirosha (Japan Combustion Equipment Co) para aumentar la fabricación de sus nuevos modelos llamados Kuro Hagane (Hierro Negro). La fabrica de Niho estaba ubicada en Hiroshima y por el desastre de la bomba atómica desaparece la fabrica.Despues de finalizada la guerra ,la marca Rikuo sigue produciendose con bajo pèrfil en el mercado Japones hasta principio de la decada de los 50` .
Esta foto es de un amigo japones antes de rodar por las calles de Tokio.


viernes, diciembre 5

Otro Shovel....



Detallen este FLH......sencillo,sin mucho "aparataje",agresivo.....esta foto me llego sin remitente (protagonista)...pero valio la pena mostrarla....cojan dato!!!!.

jueves, diciembre 4

Un amigo de Colombia....



Sin duda alguna que este medio y mundo bloguero es formidable, hoy con agrado he recibido una exclamacion de un harlista Colombiano, ahora mi amigo FREDY MARTINEZ LADINO.(ver foto).
En este mundo de estilo Harley, a los propios nos llaman "los prevo"...osea los antes del "evolution"...para otros los "retro" y/o, "los clásicos harlistas" en fin, los que hacemos rodar estas máquinas manufacturadas hace mas de 30 años..,como lo expresa mi amigo, cito: "..la inmensa dicha de ser el dueño de una Electra Glide del año 1965,la cual llevo como diez años restaurando..." saquen cuenta 43 años!!.
Para ti Fredy mi mas sincero abrazo y te felicito por la belleza de maquina que has logrado...,que orgullo es rodarla!!..verdad mi pana?.


ESTIMADO SEÑOR, BUSCANDO INFORMACIÓN EN EL INTERNET, ME ENCONTRÉ CON LA AGRADABLE SORPRESA DE SU PAGINA, PARA MI FUE UN MOMENTO DE INCREÍBLE ALEGRÍA Y SATISFACCIÓN SABER QUE EXISTEN MAS PERSONAS COMO YO QUE SENTIMOS UN AMOR TAN GRANDE POR LAS MOTOCICLETAS HARLEY DAVIDSON CLASICAS.
CUANDO USTED PASO POR BUCARAMANGA, TAL VEZ EL SEÑOR SAMUEL PINTO (EL SIEGO), LE CONTÓ DE MI, YO COMPARTO LA INMENSA DICHA DE SER EL DUEÑO DE UNA MOTOCICLETA HARLEY DAVIDSON ELECTRA GLIDE MODELO 1965, LA CUAL LLEVO COMO DIEZ AÑOS RESTAURANDO, POR LO CUAL ME SIENTO PLENAMENTE IDENTIFICADO CON USTED Y SU MANERA DE PENZAR Y EL AMOR A ESTE TIPO DE VEHÍCULOS.
ME SERIA INMENSAMENTE FELIZ EL PODER COMUNICARME CON USTED POR ESTE MEDIO Y CONTARLE MIS EXPERIENCIAS Y VIVENCIAS EN ESTE MUNDO DE LAS MOTOS HARLEY DAVIDSON CLASICAS.
MIS MAS SINSEROS ABRAZOS Y ESPERO PRONTAMENTE SU RESPUESTA.
ATT; FREDY MARTINEZ LADINO.

La Malandra alias DESADACTADA.











Les presento la nueva adquisición de mi gran amigo Werner...,Un FL1200 año 78 foot shift.
De tanta espera y dedicación (2 años) por la restauración de su joya preferida un Panhead año 54 Hidra Glide....,mi amigo no aguanto las ganas y , por un golpe de suerte e inversión, le llego a sus manos este shovel para poder rodar mientras termina la restauración del Panhead.
Werner me pidió el favor de embellecerla ya que por años (12) estuvo a la intemperie..,la moto esta en un 90% original...por tal motivo vale restaurarla y embellecerla...,les dejo unas fotos de lo que en el día de hoy fue su bienvenida a mi humilde taller.
Les detallare luego las anécdotas de esta "restauración"

jueves, noviembre 20

La Mamá de la drifter (kawasaki)



Hoy quiero hacer tributo a la marca legendaria y respetada "Indian". Tuve la oportunidad de montar y encender (ver foto arriba) la catalogada modelo Chief. propietario mi amigo conocido "Pipo". Por lo tanto este tributo va dirigido a este señor que posee esta joya clásica de 1948 restaurada en Venezuela.
La historia de La Indian:
Los socios descubrieron su primera creación, la 1901 single. Los 1.75 hp del motor la propulsaban a cerca de 25 millas por hora, pero el secreto de su éxito fue su transmisión por cadena. El coste de la motocicleta era de 200 dólares. Hendee y Hedstrom escogieron un nombre para el negocio de sus motocicletas, un nombre que significaría "un producto enteramente americano en la tradición pionera". El nombre es Indian.

En la exposición de San Luis, Indian es la única motocicleta que gana una medalla de oro por su excelencia mecánica. Producción total: 596 máquinas, por encima de las 376 del año anterior.

Las Indian fueron las primeras motocicletas que tienen la suspensión delantera completamente ajustable. Hedstrom empieza experimentando con los motores de 42º V-twin. La producción total es de 1.181 unidades.

George Holden y Louis Mueller montan la preproducida V-twin desde San Francisco a Nueva York en 31 días, 12 horas y 15 minutos rompiendo el record existente de más de 18 días.

El Twin de 1907 es introducido al público en general. Dos Twin son adquiridas por la Policía de Nueva York.

Oliver Godfrey, Charles Franklin y A.J. Moorhouse, abordo de 3 Indian de 585 c.c. Twins, ocupan las más altas posiciones en la Isle Of Man TT, una de las más famosas carreras en circuito del mundo. Los pilotos de Indian también mantuvieron los records americanos de velocidad y distancia.

Indian es propietaria de casi el 42% del mercado doméstico en los Estados Unidos. La producción total alcanza las 31.850 motocicletas, todo un record para la compañía. El equipo de diseño, experimenta con un nuevo encendido electrónico. El socio fundador e innovador Carl Hedstrom se jubila.

La fábrica de motocicletas Indian en Springfield, apodada "la tienda india", es la mayor del mundo con más de un millón de pies cuadrados. Más de 3000 empleados trabajan en las más de 7 millas de longitud que tiene la línea de ensamblaje.

La Powerplus de 1916 es la primera Indian en usar un motor con válvulas laterales, reemplazando el original diseñado por Hedstrom. Las competiciones son suspendidas por Indian suministrando para los esfuerzos de la guerra 41.000 máquinas. La tensión en la producción y los crecientes costes dejan a Indian en un estado escabroso, en agosto el socio fundador George Hendee se jubila.

El ingeniero Charles Franklin comienza el desarrollo de la 1920 Scout. Revolucionaria en diseño, su ágil peso medio tiene un bajo sillín, caja de cambio de 3 velocidades y un motor V-Twin capaz de alcanzar las 60 millas por hora. La Scout rápidamente establece records de resistencia y consigue victorias por todo el mundo.

Otra de las leyendas de Franklin, una ligeramente alargada Scout llamada Chief, hace su debut. Acomodada en un nuevo chasis, sus 1000 c.c., y el V-Twin a 42º proveniente de la Powerplus con refrigeración adicional, propulsan a la Chief por encima de las 95 millas por hora. La Big Chief contaba con 1200 c.c.

La compañía cambia su nombre al de "Indian Motocycle Company". La "r" de motorcycle es quitada aparentemente para evitar posibles acciones legales que surgieran de otras patentes.


martes, octubre 28

Las chicas




Reconocimiento


La Delfina gano su primer premio en el invitacional de Barinas el pasado Sabado 25 de Octubre.

La directiva del motoclub Barinas decidio unanimente darle el galardon como la moto clasica mas antigua que asistio (rodando sin trailer) al evento.

Quiero darle mis mas sinceras gracias a los directivos del motoclub Barinas por reconocer el esfuerzo acumulado por tener a la Delfina en buenas condiciones para demostrar que ,aunque pasen los años..,Harley es Harley..., y no es en vano ,sino un orgullo tenerla y disfrutarla
por las carreteras.
La foto con mi llave de carretera el Dr Alvaro Marin y Ramoncito (presidente del motoclub Barinas)

miércoles, octubre 1

El Flathead


Conocido en los bajos mundos como "Cabeza plana"...la moto que traigo hoy a mi blog pertenece a mi amigo Robert Bolaños....un Harley del año 1948....100% original. Que tal?.
Les manifiesto que al estar observando y detallando sus partes e ingenieria quede impresionado por su diseño. Una verdadera joya ciclistica. Les dejo una breve historia...."En 1929 se presentó la Harley Davidson Flathead 45 en tres versiones, la D que montaba el motor de baja compresión, la DL de compresión estándar y la DLD de alta compresión. Realmente esto para lo único que servia era para determinar la velocidad final del modelo, ya que los motores eran básicamente los mismos con ligerísimas diferencias en la culata. A principios del siglo XX cuando se comprobaba que un modelo era fiable y no tenia demasiados problemas se mantenía durante mucho tiempo en producción, pero estos motores alcanzaron un record de permanencia, ya que hasta 1951 se montaron en motos de carretera y hasta 1974 seguía funcionando en el Servi-Car de Harley."

miércoles, septiembre 24

Los Proyectos de Franco Melchiorri


Motopartes HD de Caracas....su dueño Franco me autorizo para mostrar sus proyectos.....para el le deseo la mejor de las suertes.



























Nostalgia





























Tengo que hacer un alto en la secuencia de mis escritos harley para reconocer la labor y dedicacion que en el año 2003,el celebre Custom Mechanic and painting Sr Franco Melchiorri, pinto con aerografia mi primera moto (Drag Star Classic 1100) Las fotos dejan el testimonio